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第２段階の学科は１１番から２６番までの
１６時間です。
技能は一日最高で３時間まで
受けられると決まってますが
学科は一日何時間でも受けることが可能なので
まとめて受けちゃうことにしました。
というわけで、今日は４コマ
２３ 乗車と車載
１６ 適性検査結果に基づく行動分析
２０ 特徴的な事故と自己の悲惨さ
１８ 車に働く自然の力と運転
荷物を積むときの場所とか高さ制限とか。
けっこう覚えることが多い。
あと、牽引（車の後ろで荷物や故障車をひっぱる）。
事故のパターン。
カーブをまがると遠心力がかかる。
ブレーキをかけると慣性力と摩擦力。
◇
おもしろかったのは１６番。
入学したときに適性テストってのをやったんですけど
その結果を使って自己分析します。
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ちなみにわたしなんかは
身体的、精神的には健康だけど
運動能力は低くて、決断力がない。
って感じ。
総合評価では
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とのこと。
反応速度、動体視力、視野、疲労
などのはなし。
昼間にトンネルなど暗いところに入ると
しばらく目が慣れるまでよく見えない。
逆に、暗いところから明るいところに出たときも
めがくらむ。
◇
明日はいよいよ
第２段階 技能の１時間目。
いきなり外を走るのかな。
いきなり外を走るのかと思って緊張したけど
１時間目は外は走りません。
日常点検のやりかた
ってことで、
ライトやウインカの点灯チェック
タイヤのチェック。
ボンネットをあけて
ブレーキオイル、冷却水、バッテリーの電解液
エンジンオイルなどの点検のしかたを教えてもらいます。
整備工になるわけではないので
普段のチェックのし方を教えてもらう感じ。
◇
その後
教習所の中で急ブレーキの体験ってことで
直線部分で４０キロぐらい出して
急ブレーキ。
先生が、「１５番の看板のところでブレーキかけてください」
って言ってたので、１５番のちょっと手前でかけたら
先生は油断してたらしく…。
もうやらないって言ってました。
◇
運転席にいるかどうかは関係ない。
駐停車禁止場所を覚える語呂合わせ
「トキサカコマオ５年生、バスに揺られて不安な遠出」
駐車禁止場所を覚える語呂合わせ
「火災が出たら一目散、出口さん、消防工事ごくろうさん」
◇
きょう、はじめて外を走った。
歩道がないので自転車がいっぱい車道を走ってる。
でも、思ったほど困難ではない。
というか、教習所の中よりも
コースが長いぶん走りやすいかも。
教習所の中は狭くて
交差点ばっかりで、ウインカーを出しつづけて
操作しつづけないといけないけど。
特に、４車線の広い道路は走りやすい。
先生の指示で、「次の信号を左折」
とか言われながらそのとおり走る。
どの車線を走ればいいかも教えてくれる。
たのしかった。
項目２の交通の流れにあわせた走行は
とりあえず合格。
自動車の保守管理
点検場所
タイヤの交換方法
バッテリがあがっちゃったとき。
など、ビデオや実物を使って教えてくれる。
実施項目 ４
復習項目 なし
オートマ限定に切り替えてから
車を運転するのがとてもたのしい。
路上の教習もたのしい。
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路上を走るときはGPSをカバンに入れて走っている。
その結果、とれた路上教習のコースを地図にしたのがこれ。（4月22日現在）
だいたい１つのコースが10キロぐらい。
教習所をスタートして５０分ぐらいでもどってくる。
はじめは、左まわりに左折ばかりで済むようなコース。
徐々に右折が入ったり、上り下りの坂道が入ったりする。
今日走ったのは水色と青のコース。
項目３ 「適切な通行位置」、
項目４ 「進路変更」
合格。
実施項目 ６
復習項目 なし
信号、標識、表示などに従った運転
交差点の通行
たのしい。
花見渋滞で、コース短縮。
実施項目 ８
復習項目 なし
歩行者などの保護
道路、交通にあわせた運転
たのしい。
ここまで、ひとつも落とさないでこれた。
でも、夜ばっか走ってるのでどこを走ってるかさっぱりわからない。
あとでGPSのログを地図でみてみるんだけど。
はじめて停車をした。
といっても、車庫にいれるとかじゃなくって
道路上の駐停車禁止場所以外のところに
車を停める練習。
先生が、
「ではこの先の直線で安全に停まれるところに停めてください」
とか
「あのコンビニの前に止めてください」
とか指示して
それにあわせて停める。
バス停から１０メートル以上
車庫などの出入り口から3メートル以上
開くように
他の路上駐車の車との位置関係を考慮して
交通のじゃまにならないように停める。
歩道のある道路では車道の端に。
広い路側帯のある道路では、道路の端から７５センチあけて停める。
◇
でも、一般の車は違法だけど歩道にのりあげて停めてる。
教習車は歩道に乗り上げるような違法な停め方はできないので
車道の端にとめる。
あっというまに渋滞の原因になる。
交通のさまたげにならずに適法に停められる道路は
川崎には存在しないのかもしれない。
今回から最低2時間は教習所の中で駐停車の練習をします。
方向変換というのは
車の進行方向を180度変えて逆むきにすること。
要するに凸型のところにバックでいれて
入ってきた方向に車を出します。
縦列駐車というのは
道路の端に駐車している車と車の間に
バックで自分の車を入れて停めることです。
◇
手順は教科書をよめば詳しく書いてあるんですけど
やってみるとなかなかむずかしいナリ。
とりあえず先生がおしえてくれた手順で練習してみる。
停まったままハンドルをぐりぐりまわしてもOKとのこと。
ひさびさの学科
地図の読み方とか目印の選び方とかを習う。
みなさんは、地図をみるとき
地図を回して自分の進みたい方向にあわせて見ますか？
わたしはそうです。
そうしないとよくわからないから。
男の脳と女の脳って話をご存知でしょうか。
なんでも、男の脳は
あたまの中で地図を回転させることができるので
実際に地図を回さなくても読めるそうです。
ということは、わたしの脳は女の脳ってこと？
まあ、回してでもなんでも読めないことには
どっちにいけばいいかわからないので
ムリしてカッコつけて回さずに読めるふりをしても
しょうがないんですけど。
しかし、この先生はよく怒る。
しまいにゃ運転の姿勢とか座席の位置まで
気に入らないのか
文句をいわれた。
案の定、うまくできずに不合格ナリ。
2001年４月１5日（日）
今日の先生は停まってハンドル切ってもOKとのこと。
おちついてやったら
けっこううまくできた。
要はおちついてやれってことか。
あとは、方向変換の場合は
あらかじめ尻を入れる側にぴったり寄せてからやること。
縦列駐車の場合もあらかじめ寄せておくこと。
この寄せがたりないと
あとハンドルをどういうふうに切っても
どうにもならなくなる。
準備が肝心だよ。
逆にいえば寄せさえしっかりしておけば
あとはなんとかなるってこと。
地図の上に先生が→を書いて
そこまで自分で経路を選択して走っていくというのが課題。
でも、指定されるのはこれまでの路上教習で
走ったコースの上だから
基本的にはぜんぜん知らないところってことはないのだよ。
◇
しかし、わたしは方向音痴
というか、どこで曲がればいいのかわからんのだ。
次の交差点を右
そのあと信号3つ目を左
そこまでは覚えられるんだけど
そのつぎに曲がるのが
３つめを右だったか
２つめを右だったか
3つ目を左だったか
わすれちまうのさ。
景色見りゃわかるじゃんと言わないで。
だって景色を覚えてないんだ。
道路なんてみんな同じさ。
新幹線だったら
東京から新大阪まで
一瞬景色をみただけで
どのあたりを走ってるかすぐに答えられるのに。
◇
というわけで
道をまちがえて
細い道に入っちゃって
コースに復帰しようとおもったのに
また間違えてどんどん行ってしまって
先生カンカン。
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交通事故にあったときなどに
人工呼吸、心臓マッサージなどの蘇生処置をする
やりかたを習う実習（3時間連続）。
人形あいてにやるんだけど
おもしろかった。
けっこうチカラがいるらしい。
おっさんだから平気。
◇
でも、女の子たちは苦労してた。
肺活量が足りないらしい。
先生のはなしによると
3人に1人は人工呼吸がうまくできないらしい。
息を吹き込むちからがたりなくて。
まあ、実際にやるとなったら
たぶん女のほうが度胸がすわってて
なんとかなるのカモ。
あと、三角巾を使った
止血法を習った。
足など出血してるところを
きつく縛る。
練習で
自分の足を縛る。
あと、となりに座ってたおっさんの足も縛った。
◇
止血したときは開始した時間を
救急隊のひとにわかるように書いておくこと。
３０分以上止血したままだと
止血した手や足がくさってしまうらしい。
きをつけましょう。
ふたたび自主経路
今日の先生はあまりしゃべらない
黙々と目的地を目指す。
集中してやったおかげで
目的地に到着することができた。
というか、夜だったからカモ。
というのも
わたしは夜ばっか路上教習やってるので
昨日みたいに昼間走ると
景色がわからんのです。
普通だったら夜のほうが景色見えないので
道がわからんといいますが
夜ばっか走ってると
夜のほうが走りやすくなるのが不思議なところ。
信号見やすいしね。
2001年4月21日（土）
学科の模擬テストだった。
５０問で40点以上で合格
第2段階で習った学科はけっこう
ややこしいのが多い。
特に駐停車禁止場所とか
荷物の積載制限とか
昨日の晩一夜漬けで勉強してきた。
◇
ところがこのモギ試験
配られた問題をみておどろきました。
なぜなら50問
ほとんどぜんぶがひっかけ問題ばっかのテストなのです。
たとえば
「昼間でもトンネルの中や50メートル先（高速道路では200メートル）が見えない
暗さの道路では灯火をつけなければならない」
これは×
なぜなら、「トンネルの中や」という部分がまちがってるから。
トンネルの中でも５０メートル先が見えればつけなくてもいいのだ。
◇
というわけで
３７点で不合格。
でも、このモギテストは試験場での学科試験に出題される
引っ掛け問題の対策用なので
不合格でも先に進んでもかまわないらしい。
実施項目 １３
復習項目 なし
セット教習というのはシミュレータ教習と路上の技能教習と学科が
セットになった教習のこと。
この時間の課題は
「危険予測」
まずはシミュレータというのを使って
危険な状況を体験する。
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ひと昔まえのゲーム機みたいな画面。
定められたコースを走ってると
子供が飛び出して来たりする。
交差点ではもちろん対向右折車の陰からバイクが飛び出してくる。
◇
その後は路上教習。
ふつうは何人かのグループでいっしょに車に乗って
交代で運転しながら決められたコースを走る。
他のひとが運転している間に
渡された地図の紙に危険を感じた場所や気がついたことをメモして
次の学科の時間にディスカッションするというもの。
◇
しかし、わたしはおっさんだからかどうかわからないけど
ひとりだった。
先生いわく
「きけんなところとか運転しながら覚えておいてあとで紙に書いてください」
というわけで
わたしがもっとも不得意な記憶をしながら運転。
携帯かけながら急に道を渡ってきたおっさんを轢きそうになった。
◇
次の学科の時間
ひとりでディスカッション。
さびしい。
しかも雨。
昨日に引き続いて学科のテスト
今日のテストは実質的な学科の卒業テストです。
１００点満点で90点以上が合格。
で、95点で合格でした。
◇
わたしは暗記物というのは
はっきりいって大変苦手なんですけど
自動車免許の学科のテスト（道路交通法）は
けっこう合理的につくられているので
丸暗記しなくても
問題をよく読んで考えてみるとわかるのでOKです。
たとえば、
「一方通行の道路から交差点を右折する際は、
あらかじめできるだけ道路の右側により
交差点の中心のすぐ内側を曲がる」
なんて問題は
頭のなかで絵を描いてみると
あらかじめ道の右側によってるのに
「中心のすぐ内側」を通るためには
蛇行していかなくちゃいけないので
まちがってる（×）ことがわかるというわけです。
実施項目 １４
復習項目 なし
高速道路には「高速自動車国道」と「自動車専用道路」
というのがありますが、
わたしのところの高速教習は
第三京浜という自動車専用道路をつかって行います。
法律では自動車専用道路の法廷速度は一般道とおなじ。
第三京浜には「80キロ」の制限速度の標識が立ってるところが多いです。
しかし、ふつうの車はだいたい１００キロぐらいで走ってます。
というわけで、いってきました。
◇
高速教習も先生と生徒2人の複数教習で
行うのがふつうだそうですが
またもやわたしはひとりでした。
というわけで、行きも帰りもわたしが運転するということに。
結局卒業検定まで他の人といっしょに技能教習をすることは
ありませんでした。
◇
高速道路は合流がおっかないね。
みんなすげえスピードで走ってるところに合流しなくちゃならんから。
本線を走り始めたらまあ楽。
でも、合流してくる車があるから真中の車線を走るほうがこわくない。
１１０キロぐらい出したら
先生にスピード出しすぎだといわれました。
実施項目 １５
復習項目 なし
地域の状況にあわせた運転技術を習得する
ということで、どうしてかわからんけど
山道教習というのをやります。
でも、往復40分ほどで帰ってこれるような近所に
山道なんてほどのものはないので
要は、細くてうねうねした登り下りのある道を
走ります。
オートマなのであまりむずかしいことはなかったです。
2001年４月26日（木）
実施項目 １２
復習項目 １２
あと2時間の自主経路で
技能教習がぜんぶ終わる予定。
◇
というわけで
１７：３０に会社を出て18時から教習開始
19時に教習が終わって会社にもどって残業。
もうすぐおわるけど
なんかだんだん運転が下手になってきたきがする。
実施項目 12、16
復習項目 なし
自主経路を走って
その後、教習所にもどって
場内で方向変換と縦列駐車をやった。
みきわめというのは第一段階の最後でもあったけど
ようするに検定に受かりそうかどうかを判定してもらうこと。
みきわめに合格しないと
検定をうけることができない。
というわけで
みきわめに合格。
さっそく明日の朝
卒業検定をうけることにした。
第2段階の全教習過程を終了。
2001年4月29日（日）
いよいよ卒業検定です。
これに合格すれば自動車学校は卒業。
あとは運転免許試験場に行って
学科の試験をうければ免許をもらえます。
卒業検定は月曜を除く毎日
お昼の１２：２０からやっていいて
試験科目は
路上を教官の指示をうけながら2.5キロほど走る
あらかじめ指示された出発点と到着点を自主経路で走る
教習所の場内にもどって
（右方向変換・左方向変換・縦列駐車）のうちあらかじめ指示されたどれか１つをやる
というものです。
１００点満点の減点方式で７０点以上が合格。
途中、教官は路上教習のときのような指示をしません。
自分で危険を予測して走ります。
信号無視、一時停止しなかった、歩行者保護できなかった
他の交通の妨げになった
などの理由で教官がブレーキ補助やハンドル補助などを行うことになった場合
検定中止となり試験は不合格となります。
学科の試験とちがって一夜漬けではどうにもならないので
普段の通りがんばるだけです。はい。
で…。
卒業検定におっこちると
最低１時間の補習をうけなくてはいけません。
補習の教習料金 約５千円
検定料 約７千円
ということで
卒業検定におっこちると
一万二千円もお金がかかります。
（泣）
その日のうちに補習を受けて
明日は月曜日で検定をやってないので
５月２日にまた再挑戦です。
またおっこったらシャレになりません。
今日はもうすごい安全確認です。
交差点なんて
前見て左見て後ろ見て
右見て前見て
全方向を３回くらい見て曲がります。
（あとで、先生におこられました。）
慎重になってるのはわかるけど
まわりの交通をさまたげないように走りましょう。
◇
卒業検定は何人かの受験生がいっしょに車にのって
交代しながら運転して試験をうけます。
わたしの次の順番の女の子の走ったコースは
歩行者や自転車が多くて
しかも路駐の車だらけで
すげえたいへんそうでした。
検定申し込みがあとちょっと遅かったら
わたしがあのコースで試験をうけたかと思うと
あぶないところでした。
◇
なんとか、ブレーキをふまれることなく
教習所にもどってきました。
次は左方向変換
実は、おととい受けたときも左方向変換でした。
わたしの感覚では
いちばん易しいのが右方向変換
次が縦列駐車
いちばんむずかしいのが左方向変換です。
というのも、左方向変換は
左に曲がりながらバックでおしりを入れないといけないので
左の後輪が運転席からは見えないからです。
右方向変換は右の後輪が見えるので
縁石との位置関係をみながら曲がれるので安心です。
縦列駐車は入っちゃうまでうまくいってるのかどうか
よくわからないのですが
なぜかいつもうまくいきます。
◇
で、左方向変換
バックでいれてから
来た方向（右）に戻らないといけません。
ですので右に寄り過ぎて入っちゃうと
出られなくなります。
そういうときは幅寄せというのをやります。
実はわたしはこの幅寄せが好きです。
幅寄せなら自信あり。
しかも、幅寄せ一回までは減点の対象にならないので
わたしは進んで幅寄せをすることにしています。
検定では、私以外の２人は一発で入れてましたが
わたしはもちろん幅寄せ。
これがわたしの人生なのさ。
幅寄せ人生。
一回までは減点なしなら１回やるほうが楽ナリ。
◇
３時すぎに結果発表
無事「合格」でした。
でも、運転はへたくそカモ。
というかへたくそ。
卒業してからが思いやられるなあ。
◇
あしたは試験場に学科試験をうけにいきます。
みなさまからの励まし、お叱りのご意見などお待ちしております。